在桂中大地秀美的紅水河畔，碧波蕩漾，風(fēng)光旖旎。近日，集團(tuán)公司承建的正龍紅水河特大橋?qū)崿F(xiàn)拱肋合龍，宛如“紅色巨龍”跨越紅水河。而拱肋吊裝這場“高空走鋼絲”的“幕后導(dǎo)演”，是一支主要由90后碩士研究生組成的技術(shù)團(tuán)隊——正龍團(tuán)隊，他們主動作為、團(tuán)結(jié)協(xié)作、接續(xù)奮斗，展現(xiàn)出一組閃耀的青春群像。
正龍紅水河特大橋拱肋合龍 周巖松/攝
正龍團(tuán)隊成員在現(xiàn)場討論吊裝施工方案 周巖松/攝
正龍紅水河特大橋是武宣—來賓—合山—忻城公路的控制性工程，也是集團(tuán)公司在建最大跨徑中承式鋼管混凝土拱橋，橋梁全長1404米，主橋長316米，采用無支架“纜索吊裝+斜拉扣掛”施工工藝進(jìn)行主橋施工，纜索吊裝系統(tǒng)主塔采用“主扣合一”式H型鋼塔架。
新型H型鋼塔架 周維新/攝
從“零”啟航，技術(shù)攻堅“各顯神通”
“這是我第一次經(jīng)歷拱橋施工，是一次全新的挑戰(zhàn)。”正龍團(tuán)隊成員鐘孟君說。針對特大橋拱座大體積混凝土澆筑中的溫控監(jiān)測，鐘孟君模擬相關(guān)案例開展深入研究，提前對混凝土溫控技術(shù)可行性與反饋數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性進(jìn)行分析驗算，和團(tuán)隊成員開展“頭腦風(fēng)暴”，最終決定采用大體積混凝土溫度監(jiān)控和應(yīng)變檢測新技術(shù)——基于布里淵頻移的光纖測溫技術(shù)。該技術(shù)系國內(nèi)首次應(yīng)用在大體積混凝土，實現(xiàn)對拱座大體積混凝土線性測溫，節(jié)省布設(shè)工期超30天，節(jié)約成本約60萬元，有效降低拱座開裂風(fēng)險，為特大橋主橋施工夯實質(zhì)量基礎(chǔ)。
布里淵光纖維時域儀溫控技術(shù) 周巖松/攝
鐘孟君通過纜索吊裝系統(tǒng)監(jiān)控相關(guān)數(shù)據(jù) 覃芳/攝
盧福洲是正龍團(tuán)隊中“年紀(jì)最大”的90后，沉穩(wěn)細(xì)心的他主要負(fù)責(zé)纜索吊裝系統(tǒng)主塔設(shè)計、布局、受力數(shù)據(jù)分析和技術(shù)方案撰寫工作。烈日當(dāng)空，他深入施工現(xiàn)場考察了解實際情況，夜幕降臨，他馬不停蹄總結(jié)驗算現(xiàn)場考察數(shù)據(jù)內(nèi)容，用現(xiàn)場數(shù)據(jù)完善技術(shù)方案，先后與團(tuán)隊成員編制完成《正龍紅水河特大橋拱肋、格子梁、吊桿安裝專項施工方案》等10項Ⅰ級方案，為穩(wěn)步推進(jìn)正龍紅水河特大橋建設(shè)提供技術(shù)支撐。
盧福洲編制技術(shù)方案 周巖松/攝
由于所學(xué)專業(yè)不對口，2021屆員工韋昱呈與這座“紅水河上的大家伙”初次相遇頗為緊張，但這并沒有澆滅他的工作熱情。在不斷挑燈夜戰(zhàn)惡補(bǔ)拱橋理論知識后，韋昱呈意識到“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，主動請纓到施工現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)管理。數(shù)不清有多少次起早貪黑，也數(shù)不清來回爬了多少次高聳的塔架……現(xiàn)在的他在現(xiàn)場管理上已經(jīng)游刃有余，先后指導(dǎo)完成了新型H型鋼塔架拼裝、纜索吊裝系統(tǒng)布設(shè)、拱肋加工涂裝及主橋吊裝施工推進(jìn)，真正成長為助力正龍紅水河特大橋騰飛的“中堅力量”。
韋昱呈講解正龍紅水河特大橋技術(shù)亮點
凝聚合力，技術(shù)突破“無懈可擊”
“眾人拾薪火焰高”，正龍團(tuán)隊發(fā)揮“局部出力、全體發(fā)力、形成合力”的團(tuán)隊優(yōu)勢，以鐵肩勇?lián)埣t水河特大橋技術(shù)創(chuàng)新大任。在纜索吊裝系統(tǒng)主塔施工中，團(tuán)隊成員分工協(xié)作，通過建立有限元整體及細(xì)部模型，分析塔架在各工況下的荷載響應(yīng)，不斷優(yōu)化塔架施工工藝。同時團(tuán)隊根據(jù)實際理論，創(chuàng)新采用受力更明確、材質(zhì)更環(huán)保的新型H型鋼，較傳統(tǒng)塔架而言，減少了近320噸鋼材料加工，節(jié)省資金超160萬元，切實踐行綠色環(huán)保施工理念。
正龍團(tuán)隊討論施工方案
正龍團(tuán)隊針對拱肋存放場地受限等問題，創(chuàng)新發(fā)明拱肋存放支架，并通過龜背多模式轉(zhuǎn)運(yùn)平車進(jìn)行拱肋運(yùn)輸存放。“該方法實現(xiàn)拱肋移動及存放便捷化，有效降低軌道及龍門吊使用頻次，在提高施工效率，降低了場地和設(shè)備租用成本。”項目總工程師高強(qiáng)說道。截至目前，正龍團(tuán)隊依托科技創(chuàng)新平臺“廣西路建·新匠坊”，已完成科研課題立項12項，完成核心論文撰寫1篇、工法編制2項，已獲得國家實用新型專利2項，在申報發(fā)明專利4項、實用新型專利5項。
拱肋存放支架 羅森海/攝
灌注“新”力，正龍團(tuán)隊“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”
就在正龍紅水河特大橋即將邁入主橋吊裝的關(guān)鍵階段，正龍團(tuán)隊迎來了“新鮮血液”，2022屆新員工賓仁樂、羅森海作為盧福洲和韋昱呈的徒弟，他們的加入壯大了正龍團(tuán)隊的科創(chuàng)力量。頗為驚喜的是，兩位徒弟在性格上和導(dǎo)師有著特別的相似，“賓仁樂的沉穩(wěn)讓他在方案編制和圖紙設(shè)計中得心應(yīng)手。”盧福洲評價徒弟說。而作為初入職場的新員工，羅森海的主動擔(dān)當(dāng)和敢學(xué)敢問讓他在現(xiàn)場管理中初得成效，“在他身上我仿佛看到一年前的自己，但他具有更大的成長潛力。”韋昱呈看到羅森海現(xiàn)場忙碌的身影感慨道。
盧福洲與賓仁樂在吊裝指揮中心遠(yuǎn)程監(jiān)控吊裝情況 周巖松/攝
每一次拱肋吊裝都要歷經(jīng)將近一天時間，但任何時候都能看見盧福洲與賓仁樂在吊裝指揮中心盯控拱肋吊裝關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，實時把握纜索吊機(jī)荷載數(shù)據(jù)反饋，并及時同現(xiàn)場施工員匯報相關(guān)情況，為拱肋順利吊裝就位提供有力技術(shù)保障。“小羅，觀察一下紅藍(lán)點跑車、下掛的運(yùn)轉(zhuǎn)情況”，曾經(jīng)也是徒弟的韋昱呈深知科研不是在辦公室紙上談兵搞出來的，而是在現(xiàn)場每一次發(fā)現(xiàn)問題、解決問題中突破而來的，比起口傳心授，并肩作戰(zhàn)更能讓徒弟在最短時間內(nèi)實現(xiàn)最大效益的進(jìn)步。在“新人”和“新導(dǎo)師”的齊心協(xié)力之下，正龍團(tuán)隊在技術(shù)攻堅的路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
韋昱呈與徒弟羅森海在正龍紅水河特大橋施工現(xiàn)場觀察吊裝情況 周巖松/攝
正龍紅水河特大橋第28節(jié)拱肋吊裝 周巖松/攝
寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。正龍團(tuán)隊扎根基層一線，從基層土壤中汲取養(yǎng)分，通過不斷地學(xué)習(xí)、實踐、總結(jié)，培養(yǎng)扎實的技術(shù)理論、開拓多元的技術(shù)思維、牢固過硬的技術(shù)本領(lǐng)。對他們而言，青春最美好的樣子，就是用智慧和團(tuán)隊力量筑造起科技虹橋，就是能在八桂大地上書寫出強(qiáng)國一代的青春華章。
正龍紅水河特大橋 周巖松/攝